穿越寒地冻土“网出”高铁经济圈——祖国最北省份十年高铁发展纪实

中国最北的省份黑龙江省，因为特殊的地理位置和极端的气候，一度被认为与高铁无缘可是，从哈大高铁开始，中国制造打入寒冷地区冻土的决心，就在中国高速铁路建设者的心中定下了

冰雪严寒不再是高铁禁区

自2012年连接哈尔滨和大连的哈大高铁运营以来，高寒高铁的概念进入了人们的视野但如何让高铁运行在冬季寒冷的黑龙江腹地，成了中国高铁人的新梦想2015年，2018年，2021年，连接哈尔滨与齐齐哈尔，哈尔滨与牡丹江，牡丹江与佳木斯的哈齐，哈牡，贾母三条高铁线路相继开通运营冰雪严寒不再是高铁禁区

与哈齐高铁多穿越平原地区不同，哈木高铁穿越丘陵，桥梁，隧道等，不仅面临严寒问题，施工难度也很大很多建设领域都是靠中国高速铁路开创性的技术创新解决的

在冬夏温差50—60摄氏度的环境下，如何克服冬季地面结冰和夏季热胀冷缩成为高速铁路路基修复的首要问题，也是保证高速铁路安全运营的首要前提。

据中铁五局哈木高铁项目部负责人介绍，施工单位创造性地采用了一系列新技术，在路基冻结深度内填充不冻胀填料，并在路基坡脚两侧设置保温层对路基进行保温，有效防止了冻胀变形。

哈木高铁贯穿39个隧道在隧道施工中，排水和防水是关键施工方采用新型防排水材料，在隧道壁上安装保温双层防水板，增加了保温和防水双重功能，克服了高寒地区隧道施工难题

如何保证混凝土供应不受低温影响以跨越何达高速公路的贾母高铁大桥为例这座桥位于牡丹江市阳明区，全长1033.72米针对东北地区冬季严寒的特点，中铁四局建设者在桥梁施工之初就对混凝土搅拌站骨料仓实施了全封闭施工，还设置了地暖和温度监控系统，确保室外温度零下30摄氏度时混凝土的正常供应

如今，哈尔滨至伊春高速铁路的建设正在加紧进行这条穿越多年冻土区的高速铁路，其一期工程沿线有14个岛状多年冻土区，施工中需要解决软土路基，多年冻土路基等诸多技术问题施工单位全面总结以往高寒高速铁路施工经验，同时创新方法，为我国冻土地区钻孔桩施工积累了宝贵经验

让汽车安全运行和停止

高速铁路的运营不仅需要坚实的路基，还需要列车能否经受住严寒为防范冰冻雨雪天气对列车的影响，中国铁路哈尔滨局集团有限公司对动车组进行了数十次防寒改造，改造后的动车组防寒能力强

齐，哈牡，高速列车使用的动车组在行驶过程中，车轮会卷入大量冰雪中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨动车组技术工程师李奕辰介绍，他们通过长期试验，将两侧裙边由流线型改为直角，减少了冰雪堆积量为了防止低温导致门打不开，设计师还在乘客上下车门内侧设置了集水槽，防止冷凝水流入下导轨结冰，影响侧门开启为了防止低温结冰，他们还在供水管道和卫生间保护箱内增设了伴热线，提高水箱的保温能力

让汽车安全地运行和停止为了防止冰雪进入刹车片之间，影响冰雪条件下的制动，我们加大了刹车片和刹车盘之间的间隙，加大了摩擦块之间的间隙这样，里面就没有小冰块了李艺真说

行驶中的列车在风雪中行驶时，对外界环境很敏感一旦温度，风力等数值不利于高速行驶，列车就会自动减速这取决于自然灾害和异物的监测系统高铁沿线很多监测站都装有传感器，可以通过通风口和红外扫描判断风速和积雪厚度

哈木高铁动车组的制动距离约为3200米，所以传感器的预警标准设定比较苛刻只要风速超过每秒20米或者轨道降雪量超过50毫米，动车组就会减速到每小时160公里此外，动车组运行故障监测系统还可以通过安装在动车组线路上的设备，实时成像监测冬季动车组运行过程中的车体状况

连续降雪后，铁轨和道岔被冰雪覆盖，积雪融化后容易结冰，会冻住道岔，导致道岔尖部和铁轨贴合不紧密为此，工作人员对道岔融雪装置进行了改进，在道岔尖部安装了电加热融雪板，采用电加热方式和自动感温，自动控制技术，快速融化，烘干积雪，确保道岔能够自由切换

2016年，中国铁路哈尔滨局集团有限公司还研发出动车转向部分自动融冰除雪设备，改变了以往数百人使用木杆等传统工具清雪的笨办法新设备用低压温水喷淋，就像给动车洗桑拿一样两个人可以在一个小时内完成一组八个车体的冰雪清除作业

带来人流，物流，资金流

无论是哈齐高铁，哈木高铁还是贾母高铁，都大大缩短了过去城市间的列车运行时间。

哈尔滨至哈尔滨高速铁路穿过黑龙江省重要的经济区这条线路的开通促进了城市间的合作与交流，加速了技术交流和人才流动

望着窗外的松花江大桥，在哈尔滨工作的齐齐哈尔人张文宇感慨地说:现在回家只要一个多小时，每周五还能准时到校接儿子放学。

可是，在哈尔滨至齐齐哈尔高铁开通之前，张文宇很难享受到这样的生活:当时从哈尔滨到齐齐哈尔最快的火车也要3个多小时火车少了，车厢里人多了我一个月最多回家一次

哈尔滨至牡丹江高铁开通后，哈尔滨至牡丹江的运行时间从过去的5个小时缩短到2个小时以内，这让在牡丹江工作的刘艳秋印象深刻我爱人在哈尔滨工作在过去的五个小时里，火车每两周能聚一天半现在聚在一起容易多了刘艳秋说

高铁的建设也促进了沿线的发展齐齐哈尔市郊的三合村是一个城中村以前垃圾遍地，道路泥泞但哈齐高铁的建设带来了人流，物流，资金流，让这个不知名的村庄融入了城市从2011年开始，新城区涉及的棚户区开始陆续拆迁，近万名搬迁居民住进了干净，现代化的高层建筑齐齐哈尔南站周边建设的汽配，游乐等项目也纷纷落地，成为哈齐高铁沿线的一道新风景

我以前在市里工作现在我租店面经营酒店，生活比以前轻松了已经成为老板的孙淑英在齐齐哈尔南站旁的一家宾馆前说

哈大高铁开通运营以来，黑龙江省不断构建高效便捷的铁路运输体系目前，黑龙江省高速铁路里程已达1000多公里中国铁路哈尔滨局集团有限公司立足高铁网络优势，加大动车组运营密度，实现省内动车组公交化运营，打造一小时旅游圈，带动了黑龙江周末游，城际游，高铁一日游，有力促进了沿途旅游经济发展

高铁拉近了人与人之间的距离，也让人们走得更远贾母高铁与哈木高铁，哈大高铁，哈齐高铁等多条高标准铁路一起，将黑龙江东部路网与东北，全国高速铁路网连接起来，进一步完善了区域路网结构

黑龙江省铁路发展集团有限公司副总经理李介绍，目前，黑龙江省高铁线路已基本建成省内主要城市两小时经济圈，辐射全省50%以上的人口和经济总量，对地方经济拉动作用明显。

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