当前位置: 首页 -> 热点

汽车发展这些年,大众有哪些经典发动机?

时间:2024-07-13 06:18   来源:易车网   作者:顾晓芸   阅读量:16574      

我就从电影入手,盘点下大众那些经典的发动机。毕竟能登上电影大荧幕的汽车和发动机都非等闲之辈。

一切伟大的开始——甲壳虫风冷发动机

在电影《变形金刚-大黄蜂》中,大黄蜂最开始的形态就是初代甲壳虫,也就是大众汽车最早的车型。甲壳虫诞生之初的目的就是国民车,发动机也尽可能的往低成本、易维修、体积小的方向设计开发。

这台发动机之经典自然不用多说,在那个国民车还有很多用二冲程的年代,风冷四冲程已经走在了时代的前列,甲壳虫搭载的这台发动机虽然在现关注来结构过于简单,更谈不上什么参数,但在当时这台发动机是正经可以上高速的。

而与此同时某个北欧品牌的国民车,还在用着需要边刹车边踩油门润滑的两冲程发动机

事实上甲壳虫的这台发动机的设计师就是大名鼎鼎的费迪南德-波尔舍,就是那个热衷于风冷的品牌——保时捷的创始人。

开创发动机全新布局形式——大众W8、W12发动机

说起大众的W12大家肯定都不陌生,它在电影《非常人贩》、《文森特去看海》中都出现过,不过这台发动机更多的是搭载在奥迪A8上。殊不知最早的W12是装载在大众辉腾上的。

W12发动机其实是为全时四驱量身打造的,在辉腾前,还从来没有一台12缸D级车搭载全时四驱系统的,对!辉腾比A8还早!

继续追溯W系列发动机可以发现,其实在W12之前大众还有一台W8的发动机,而这台W8是搭载在帕萨特上的。

一台标准的B级车装上8缸发动机是个什么体验我不知道,但当年的我一度好奇,一台最多装得下V6的B级车是怎么把一台8缸机塞进机舱的!

事实上,W8的发动机是由两台VR4的发动机组成,VR4其实可以理解成更紧凑的直列4缸发动机。「W」发动机的发明,对整个汽车行业来说都具有里程碑的意义,因为在此之前很长一段时间,内燃机都没有在气缸排列形式上进行创新。而在此之后直到现在,也没有任何一个品牌在这方面做出过创新。这是内燃机内卷到极致的结果。

这台W8排量为4.0L,最大功率202千瓦,最大扭矩370牛米,0-100公里加速6.8秒。这样的参数放在2001年可以算个扮猪吃老虎的性能车了。而8缸带给帕萨特最大的优势就是安静平顺,据说W8的帕萨特之比V6的版本贵不到20%,而大众也想要把它打造成为一台介于辉腾和帕萨特V6之间的C级车,虽然只卖出了11000台,但在我看来这已经不重要了,这就是20世纪多缸内燃机狂欢的终章。

直喷+涡轮时代的领跑者——EA888、EA211

说大众发动机怎么能绕开这两位,有这两位的影视剧可以说数不胜数。那EA888和EA211到底牛在哪呢?

第一代EA888在2007年进入中国,随后搭载在了上汽大众的B级车帕萨特上。EA888有两个排量分别是1.8和2.0。技术上除了涡轮增压之外,汽油直喷技术是EA888的一大技术亮点。在此之前,大部分汽油发动机使用的都是间接喷射,进入气缸的不只有空气,还有雾化了的燃油。而直喷发动机是将燃油直接喷到气缸中,靠活塞顶部的设计精准的雾化燃油,燃烧更充分的同时还减少了发动机积碳的产生。另一方面来说,充分燃烧还能带来油耗降低。

2.0升的一代EA888的最大扭矩达到了380牛米,2011款的帕萨特0-100公里加速就已经到了8秒,从扭矩上已经超过了当年W8的帕萨特了!

EA888还是一款改装潜力巨大的发动机,因为其铸铁缸体,强度比全铝要高得多,所以同样是2.0T的EA888,却有三个动力版本。

  • 137千瓦的低功率版,对应的大众330TSI
  • 162千瓦的高功率版,对应的大众380TSI
  • 还有一个220千瓦的性能版,也就是装在高尔夫R和奥迪S3上的那台

但220千瓦根本不是EA888的极限,涡轮机的动力升级在于换更大的涡轮,而铸铁缸体就是EA888升级的坚强后盾。在220千瓦版本的涡轮基础上,单靠刷程序就可以达到400P的功率,而换更大的涡轮后的功率可以直接奔着500匹去了。

与此同时EA888还是一个以热效率著称的发动机,EA888 Gen3.B中的「B」代表发动机 可以在奥托和米勒循环之间切换,从而降低油耗提高热效率。和其他品牌标榜自己热效率高不同的是,EA888的高效区间很宽泛,不像很多品牌对高效点有着很苛刻的要求。事实上EA888的油耗确实不高,尤其是跑高速的工况下,EA888更是省油。

与EA888齐名的还有EA211,相比下EA211的动力不再是最大亮点,而是更小的体积,更低的油耗以及更轻快的动力响应。从搭载车型的销量来看,它几乎渗透到了上汽大众甚至整个大众品牌的所有C级以下的车型上。

上汽大众凌渡L

由于适用范围不同,为了减重,EA211采用了铝合金缸体、低惯量涡轮增压器等等为小排量涡轮发动机打造的技术,体验最明显的就是涡轮介入更平滑也更柔和,非常好开。

体积和性能的平衡——EA390

其实大众还有一台神机那就是VR6,VR6从一定程度说是W8发动机的接班人。因为从6代开始,帕萨特的发动机布局形式就从纵置该到了横置,在帕萨特上横置V6显然不现实,所以小夹角的VR6发动机问世。VR6虽然有大排量3.6的版本,但它的体积却和普通四缸机不相上下。

而VR6就是代号为EA390的发动机,排量有3.6/3.2等等。后来为了排放,将排量降低到了2.5L并搭载在了途昂上。EA390让横置高性能V6得以大规模量产,多缸的大扭矩和低震动是四缸增压比不了的,EA390是大众发动机中,体积和性能兼顾的发动机,也是大众「神机」之一。

以上就是我心目中大众的经典发动机~

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

相关内容

尽赏湄江风情!维也纳酒店涟源市人民中路体育馆店开业

尽赏湄江风情!维也纳酒店涟源市人民中路体育馆店开