中国乘用场景的中型和全尺寸皮卡之争

随着皮卡市场消费需求的不断升级，如今的皮卡早已不再是单纯的工具车，而是融合了乘用车的舒适与智能，成为了众多家庭的新选择。在这一变革中，在全尺寸车身+多连杆后悬的加持下，火星7Pro以其高端定位和卓越的乘用属性在一众国产皮卡中脱颖而出，引领皮卡品类乘用化高端化进程。但面对琳琅满目的皮卡市场，究竟该如何挑选出最适合自己的那一款呢？本文将从动力、尺寸、配置三大关键维度出发，为您揭秘选购新生代乘用皮卡的诀窍。

同为多连杆后悬驾乘更自在？全尺寸高端驾乘空间吊打中型皮卡

对于许多准车主而言，驾乘空间的宽敞度与舒适性是选择车型时的重要考量，尽管有些同样是多连杆后悬配置，但不同的调较基础，在驾乘体验上也千差万别。在车身尺寸以及驾乘舒适性方面，火星7Pro对比大道追光者，火星7Pro展现出了源自新一代全尺寸皮卡平台及近2.1米全尺寸车身的十足底气与优势，真正实现了对诸如ranger、纳瓦拉等中型皮卡的“降维打击”。

火星7Pro定位于新一代全尺寸硬派豪华皮卡，凭借其近2.1米全尺寸车身，赋予用户放开手脚舒适驾乘的底气；不论是头排1550mm肩部空间、1605mm的肘部空间以及1515mm的臀部空间，还是二排1538mm肩部空间、1613mm肘部空间、1517mm臀部空间以及行业无二的纯平地板，同时在全系标配多连杆后悬及电动助力转向的加持下，无一不贯彻“以人为尊”的国内首款全尺寸舒适驾乘理念。

搭配前后、高低、靠背、腰托10向电动调节座椅，方寸间打造越级舒适的驾乘空间，让驾驶者可以像乘用车一样轻松操控火星7 Pro，毫无不适及违和感。同时宽大的尺寸数据下更大的货箱也为火星7 Pro带来了更大的装载和改装空间。

大道追光者定位于中型皮卡，在尺寸方面数据表现远不及火星皮卡:大道车宽数据1.935米，车身宽度比火星皮卡窄155mm！这也导致大道的内部驾乘空间较为局促，尤其是后排近90°的座椅靠背和不可忽视的地台凸起使得大道在驾乘舒适性方面逊色于火星7 Pro。

动力不减油耗更低！另类激擎诠释乘用皮卡动力最优解

皮卡车型之所以为越来越多的人所接受，不仅因其强劲的动力表现及通过能力，更源于其广泛适用于多场景的综合属性。在动力方面，火星7 Pro柴汽双布局，其柴油版搭载行业首创的48V柴油混动系统，集合了百年康明斯澎湃技术基因+百年博世48V柴油混动系统，中低速扭矩提升至270N·m，综合扭矩达450N·m，动力性能堪比2.5T。同时48V混动系统加持下，能实现快速启动发动机，从0.6s提升至0.4s，还可以实现回收动能、智能启动等功能。驾驶感受与普通主流皮卡形成巨大差异的同时实现整车节油率最高达15%，工况油耗低于同级产品8%-10%。

汽油版则采用知名品牌发动机，与部分SUV动力系统一致。经专业的整车匹配及调校，最大输出功率达245马力，其传动部分匹配百年采埃孚8AT变速箱，换挡平顺，无顿挫感。无论是应对极寒还是海拔5200米高原，汽油动力依旧强劲无衰减。

相比之下，同样打出乘用化口号的大道追光者动力数据与火星7 Pro旗鼓相当，但其在油耗经济性与驾乘感受上不及火星7Pro:其柴油版采用2.3T发动力，最大扭矩也仅为450牛米，汽油版动力亦为2.3T，最大功率也是245马力。

内饰配置各有千秋 如何选择见仁见智

对比过尺寸及动力后，让我们走进车辆内部深度剖析他们的内饰及配置表现。如今国产皮卡领域乘用化趋势不断增强。为了提升皮卡的舒适度，不论是在内饰设计还是基础配置方面皮卡车企都选择向乘用车方向转型，所以火星7与江铃大道内饰都能带给我们一种熟悉的乘用感，但它们所呈现出来的风格却并不相同。

大道追光者内饰材质塑料感更强些，整个中控台整体设计简洁，空调出风口、方向盘都用金属质感的材质作为装饰。悬浮式的全液晶仪表盘以及12.1英寸悬浮式中控屏，也营造出了一些科技感，同样是智能，大道没有选择跟大品牌合作而是采用独立的智能IVI交互生态系统，包含12.1英寸向日葵屏，车载KTV系统以及家人语音等智能配置，虽然屏幕并没有火星系列大，但是该有的配置及影音娱乐基本够用。

除了动力、尺寸、内饰之外，还有客户最关注的价格，火星7 Pro全系标配采埃孚8AT，柴油版13.68万起，汽油版12.98万起，相比大道追光者自动挡而言，柴油版13.98万起， 汽油版12.18万起。

整体而言，单从产品力考虑火星皮卡具有十足的市场竞争力:全尺寸的内外部空间以及丰富高端的乘用化、智能化配置，毫无疑问将驾乘体验全面升级。加上其全系标配的多连杆后悬及电动助力转向更是将产品乘用化属性提升至新的高度。因此如果你在寻求一款动力强劲且驾乘舒适的皮卡，火星7 Pro无疑是最佳之选。

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