四挡电混，强劲动力展现

近期，《汽车大观》编辑再次参与了东风风神在海南的皓瀚DH-i试驾体验会，为大家详细呈现这款车的驾驶感受。在试驾体验之前，我们还是要先简单地回顾一下皓瀚DH-i的基本情况。这款车以“星河星语”为设计理念，星空元素贯穿车身内外，呈现出梦幻璀璨的感觉。

车身有五种配色可选，包括骇客绿、科幻银、端砚黑、陶瓷白、绅墨蓝。前脸设计有两种样式，繁星格栅和星轨格栅，与车身颜色搭配随机。车身尺寸较大，属于同级别中的“大号”车型，外观硬朗，运动感十足，深得年轻用户青睐。

进入车内，皓瀚DH-i的内饰采用简洁实用的设计，大部分实体按键被取消，材质采用软性包裹，具有良好的质感。配色方面提供纯黑和灰白两种选择。中控屏幕最大达到12.3英寸，全液晶仪表面板、全景影像、AR-HUD等高水准配置一应俱全。一些细节设计也很贴心，如电动尾门高度可调、后排两个充电接口等。

接下来，我们将聚焦在试驾体验上。皓瀚DH-i搭载了1.5T混动发动机与4挡串并联+双电机的动力总成，综合功率达到215kW，最大扭矩565N · m。试驾路段包括城市道路和高速路，在城市行驶中，车辆起步迅猛，跟车感优秀，动力响应线性，刹车力度合理。

得益于马赫电混DH-i混动技术，皓瀚DH-i实现了“功率分流”与“多挡串并联”的融合，保持全速域下的高效工况，驾驶平顺性优越。在高速行驶中，4挡混动变速箱使电驱并联速域放大到110KM以上，赋予车辆强悍的高速再加速能力。

值得一提的是，皓瀚DH-i旗舰版可通过OTA升级激活弹射起步功能，使其轻松进入“6秒俱乐部”。在零百测试中，成绩为6.79秒，在非专业测试场地的情况下已经相当不俗。

皓瀚DH-i的动力表现令人满意，底盘调校和操控性也有可圈可点之处。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，运动调校但在过减速带和颠簸路段能够过滤多余震动。70km/h速度入弯时，车辆表现出色，方向盘四向可调，指向性反馈良好。车机系统中的“i驾趣”模式为驾驶增添了乐趣。

本次试驾体验会上，皓瀚DH-i旗舰版带来了三大升级:新增弹射起步功能、同级唯一标配的AR-HUD，以及已实现量产的电子后视镜。作为一款最高售价仅为13万元的混动车型，皓瀚DH-i几乎满足了用户的各种期待，无疑是一款充满诚意的好车。

试驾过程中，我们在城市和高速路段都充分感受到了皓瀚DH-i的卓越性能。城市行驶中，车辆的起步表现十分干脆，与其他车辆的协调感十分出色。即使在怠速状态下，动力响应同样线性，刹车制动力度前后分配得当。

这一出色的驾驶体验得益于马赫电混DH-i混动技术的运用。系统通过实现“功率分流”与“多挡串并联”的完美融合，利用多挡DHT在全速域下保持高效工况。在驾驶过程中，变速箱的换挡调节极为平顺，保证了驾驶的舒适性，同时兼顾了动力和燃油经济性。

随着速度的提升，我们在高速行驶时进一步感受到了DH-i的强悍动力。4挡混动变速箱使电驱并联速域扩大到110公里以上，为车辆提供了出色的高速再加速性能。在时速达到120公里后，仍然能够感受到强大的输出扭矩，表现出卓越的动力保持能力。

尤其令人印象深刻的是，皓瀚DH-i旗舰版通过OTA升级可以激活同级最强的弹射起步功能。这一功能的加入使得DH-i更加灵活多变，我们亲身体验了零百测试，成绩仅为6.79秒，尽管受到非专业测试场地的限制，但仍展现出优异的性能。

皓瀚DH-i在动力方面表现令人满意，同时其底盘调校和操控性也为驾驶者带来了愉悦的体验。采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂的底盘，运动调校使得车辆在通过减速带和颠簸路段时能够过滤掉多余震动。70公里每小时的速度入弯时，车辆呈现出良好的侧倾抑制能力，方向盘四向可调，指向性反馈十分灵敏。车机系统中内置的“i驾趣”模式为驾驶增色不少，模拟多种发动机的气浪声，让驾驶乐趣倍增。

本次试驾体验会中，皓瀚DH-i旗舰版的三大升级——弹射起步功能、AR-HUD和电子后视镜，进一步提升了车辆的科技感和驾驶乐趣。作为一款售价最高仅为13万元的混动车型，皓瀚DH-i不仅充分满足了用户对性能、科技和实用性的需求，更是以其超高性价比彰显出色。

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