特斯拉会赚钱更会省钱

特斯拉最新一季财报又创下了里程碑式的纪录。

北京时间4月21日凌晨发布的2022财年一季报中，特斯拉各项业绩指标全面超出预期:营收187.6亿美元，同比增长81%，超出市场预期的177.8亿美元，净利润33.18亿美元，超出市场预期的21.56亿美元，每股收益3.22美元，市场预期为2.26美元。

涨价带来的效果立竿见影，今年一季度，特斯拉汽车销售毛利率进一步提升至32.9%特斯拉不断涨价的底气在于，来自用户端的订单需求仍一车难求一季度内，特斯拉汽车实际交付量达到31万辆，同比增长67.8%

涨价与销量上涨是增效，而在降本方面，特斯拉从本就不高的成本中又榨出了汁财报显示，特斯拉一季度经营费用率首次降低至10%以内，主要归功于销售和管理费用开支的缩减这也意味着，在疯狂提升销量的同时，特斯拉的成本上升幅度要远低于营收上升幅度

多年来对于新技术与新基建的布局，以及接近于零的营销成本，共同助力特斯拉交出了一份超预期的业绩从这方面来看，马斯克才是降本增效大师

别人跑赢通胀靠投资，特斯拉跑赢通胀靠涨价。此外，值得一提的是，去年5月份，特斯拉也为Model3长续航全轮驱动车型，推出付费加速升级服务。

过去一年来，特斯拉Model 3和Model Y接连调价十余次，平均价格涨幅高达20%以上根据Bernstein数据，截至今年3月，部分Model Y汽车的售价上涨幅度达30%

但涨价并未影响特斯拉的销售，来自用户端的订单依然供不应求，叠加供应链等因素影响，给用户造成的主要影响反而是交付周期被进一步拉长截至3月，美国买家可能要为一台长续航的Model Y等待近8个月，而历史数据显示，美国汽车交付周期一般在2—8周

反观国内，受产能和涨价等因素影响，特斯拉订单在国内二手交易平台上的价格也从5000元涨到15000元，为应对此现象，特斯拉于今年3月要求一次或多次购买多辆特斯拉的车主签署不转卖承诺函。

强劲的需求给了特斯拉涨价的底气，不愁卖的特斯拉从而成功把供应链上涨成本转嫁给了消费者更重要的是，当原材料成本回落，旺盛的购车需求可能并不会随之下降，这将为特斯拉带来毛利与利润的再次提升

除了涨价增效，在降本上特斯拉同样不遗余力。

财报数据显示，特斯拉一季度经营费用率首次降低至10%以内，推动了毛利和利润等指标的超预期增长。

经营费用主要由研发费用及销售及管理费用构成一季度，特斯拉研发费用保持平稳，研发费用率基本保持在4.5%左右，而在国内的蔚小理身上，这一数字在10%—20%左右

另一方面，销售和管理费用的环比下降还有着来自马斯克的直接贡献，一季度特斯拉CEO绩效奖为0.4亿美金，比上季度的2.45亿美金大幅缩减。

马斯克为特斯拉的节流贡献不止于此，特斯拉的销量节节攀升，除了自身产品力及品牌效应外，马斯克的个人形象代言也功不可没。

有了马斯克这个超级代言人，特斯拉的营销费用几乎为零，节约了天量的资金今年超级碗上，有保时捷，宝马，极星等9个品牌投放了广告其中，极星在广告中点名特斯拉，马斯克还在推特上回复笑哭的表情据特斯拉透露，比赛结束后第二天，其电动汽车订单激增

特斯拉的利润率已连续五个季度上涨长期来看，支撑马斯克降本增效大师之名的强大基石则来自特斯拉的不断创新，譬如广为人知的一体压铸车身，以及不断膨胀的电芯，都降低了特斯拉汽车在生产和装配环节的成本

从2015年开始，特斯拉多面出击开展并购细数特斯拉的并购对象，多为初创公司，特斯拉并购这些初创公司，目的就在于收购人才与技术，为其降本增效铺路4680电池，超级工厂等降本增效的利器，背后都有被收购团队的身影

2015年，特斯拉首先收购了冲压件制造商维埃拉模具公司Riviera Tool，以提升电动车产能2016年和2017年，特斯拉相继收购了德国自动化生产公司Grohmann Engineering，以及为工厂生产自动化设备的公司Perbix

这两笔收购的首要目的是通过两家公司在自动化领域的积累，提升特斯拉产能同时，高度自动化也能降低汽车生产成本

解决了效率问题，特斯拉将目光瞄向其他领域2019年，特斯拉收购了自动驾驶感知创业公司DeepScale，其CEO作为高级机器学习科学家供职特斯拉

同时，特斯拉还将目光投向了电池2019年—2021年，特斯拉相继收购了4家电池相关企业，为其4680电池铺路目前，特斯拉的德州4680电池生产线已经开始生产

特斯拉表示，预计今年晚些时候德州工厂将能够生产搭载4680电池的Model Y，Cybertruck也将于2023年迎来量产。售价也为41万元，其将车辆的百公里加速能力从6秒，提升到1秒，加速时间提升了0.5秒。

特斯拉同时透露，没有方向盘和踏板的无人出租车有望在2024年实现突破并量产，机器人项目的最终价值有望超过汽车和FSD。。

按照特斯拉的预期，上述新业务将成为公司新的增长点，在下一个周期引领新一轮的降本增效。

特斯拉能够逆势实现成本的缩减，究其原因在于强大的品牌效应与规模优势。

目前特斯拉在售的主要车型Model 3与Model Y，均已接受过市场检验，生产销售规模越大，规模效应越明显，边际成本越低。

此外，上述两款车型的零部件通用率超过70%，也进一步提升了特斯拉的规模效应，使得特斯拉的毛利率远高于同行。

但特斯拉当下仍有隐忧。

首先就是产能，一切降本增效手段都要以工厂能够顺利开工为前提目前，上海工厂经历了数周的停工，柏林，奥斯汀工厂则处于产能爬坡阶段，这些因素都会对特斯拉全年产能造成影响

在零部件和半导体芯片短缺的情况下，特斯拉工厂已经连续几个季度产能不足，并且这种现状还会持续存在一年值此背景下，特斯拉定下了50%—60%的全年增长目标，对应交付量为140—150万量，想要完成这一目标，特斯拉在接下来的三个季度内挑战不小

此外，供应链的挑战仍旧存在，为了应对不断上涨的原材料价格，特斯拉内部开始决定投资锂矿开采，与锂矿相关的公告将在未来几个月内发布。

但就像特斯拉对提价的考虑中说的:我们要确保定价不会因原材料成本的突然增加而影响财务状况。

马斯克为特斯拉规划的未来新业务，也在引来外界的担忧，如财报中特斯拉提到的无人驾驶出租车等立足未来的新业务，还未经过市场大规模检验，自行开采锂矿的计划仍未完全浮出水面，这些都将是特斯拉后续经营中的变数。

此外，作为特斯拉的灵魂人物，马斯克近来围绕收购Twitter的一系列举动也让一些股东开始担心。

社交新闻平台Reddit前CEO黄易山就分析指出，马斯克接管Twitter，不仅不会解决问题，还会分散他在Space X和特斯拉上的时间和注意力，也会损害他的心理健康，这将是全人类的损失我不认为马斯克应该这么做，他的时间是宝贵和有限的黄易山表示

参考资料:

《新工厂产能爬坡，特斯拉2022年将交付150万辆新车》长桥海豚投研

《马斯克活在旧互联网时代。》字母榜

《这些收购案，成就特斯拉万亿美金市值之路》汽车之心

《特斯拉第一财季利润达到创纪录的33亿美元》华尔街日报

《特斯拉得州工厂正式开工 降本增效全仰仗这三项黑科技》科创板日报

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