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电动车也能又大又强?15万元级最强电动车eπ007横空出世!
老铁们,小鹿我这人身为资深车评人,对于新上市的车型那是既挑剔又八卦。最近这款小众品牌推出的eπ007,让小鹿眼前一亮。这车,真香!
为何说它有望成为15万元级最强电动车?光是尺寸就相当能打。车长4880mm,轴距2915mm,绝对是标准的中大型车。放眼同价位电车,基本找不出第二个。
果然,大尺寸的优势立竿见影。造型设计就比同级车宽松许多,前脸犀利大气,腰线流畅舒展,隐藏式门把手无框车门搭配尾翼造型,整体不输Model 3和小鹏P7。
车里空间那更不用说,够大够宽敞。内饰配置豪华程度也在线,悬浮双屏、电子档把、无钥匙进入这些时髦玩意儿通通有。配置清单一大串,看得小鹿眼花缭乱。
"大"确实重要,但是对于电车嘛,还得看三电实力。这款eπ007,真能顶得住15万元级最强的名号吗?
咱先说纯电动版本,一共三款。530Pro续航530公里百公里加速6.8秒,620Pro续航620公里加速5.8秒,顶配的四驱Max虽然续航降到了540公里,但是加速表现3.9秒破百,这属实厉害了!
还有一款1.5L增程版车型,搭配28.29kWh电池,纯电续航200公里,增程CLTC综合续航高达1200公里!百公里加速7.2秒,也不算慢。
最关键的是,小鹿我这人仔细研究了一下市面上权威的测评,eπ007的实际表现,跟厂家参数基本符合,续航和加速还略有超出。铁子们要是不放心,可以去看看相关车评视频。
综合来看,无论是纯电版本还是增程版的eπ007,续航里程和动力水准在同级车里绝对"顶呱呱"。动辄五六百公里的综合续航,可以很好地缓解日常使用中的里程焦虑,而百公里加速最快3.9秒的成绩单,也足以"打脸"不少燃油性能车。
聊完了核心卖点,其他方面eπ007当然也不含糊。舒适性配置那是相当丰富,从手机无线充电、环绕立体音响到可变色氛围灯,应有尽有。
让小鹿我这人印象最深刻的,是eπ007的智能驾驶辅助系统。全系标配了L2级别的智驾套件,包含自适应巡航、车道保持、自动泊车等十几项实用功能。而且基于激光雷达、毫米波雷达和环视摄像头的感知硬件,响应速度和稳定性表现不俗。跟老铁们说,小鹿试驾的时候特意体验了一把,走走停停、变道超车,基本实现"解放双手双脚"。虽然还达不到完全自动驾驶的水准,但是在长途和拥堵路况下减轻疲劳,还是非常给力的。
说到这,估计很多朋友会问,这么彪悍的电车,开起来到底啥感觉?别急,小鹿我这人这就给大伙儿剖析剖析。
首先呢,eπ007采用了前麦弗逊后五连杆独立悲挂,这个在同级别车型里已经算是顶配了。所以整车底盘支撑扎实,过滤掉了大部分来自路面的颠簸,乘坐质感相当丝滑。不过考虑到车身尺寸和重量摆在那,操控感确实不如紧凑型车那么轻盈灵动。高速变道和连续过弯时,还能感觉到一点点侧倾。不过这个属于大型车的通病,别太苛求了。
续航里程和充电速度是电车最受关注的话题。这方面,eπ007表现如何呢?老实说,小鹿调研了不少车主反馈,目前还没发现严重的"缩水"现象。官方数据虽说用的是CLTC工况,但放到实际路况,五六百公里的纯电续航还是能实现的。
再来聊聊充电。eπ007支持最高125kW的直流快充,理论半小时可充电80%。当然,前提是要找到功率足够大的充电桩。小鹿我这人给铁子们支个招,可以去小桩app、来电app这些平台,提前查好充电站点的分布和功率状态,做好出行规划。真要是遇到只有交流慢充的场合,车载的6.6kW 充电机,6-8小时应该也能充个七七八八了。
最后再聊两句电池。据厂家介绍,eπ007采用了最新一代三元锂电池,能量密度高,循环寿命长。电芯、电池包、电池管理系统都有比较完善的测试和验证。小鹿追踪了一批首批用户,他们普遍反映一年多过去,没有明显的衰减迹象。不过大家也要理性看待,电池性能再优秀,经年累月的使用,或多或少会有损耗。定期去4S店做个检测和养护,对延长使用寿命会有帮助。
总的来说,这款eπ007在外观内饰、三电性能、智能科技等多方面都有不错的表现,算得上是15万元级别纯电动车的佼佼者。尤其对追求大空间、高续航的消费者而言,性价比相当突出。
当然了,任何车型都不可能尽善尽美。小鹿我这人还是要提醒老铁们,eπ007毕竟出自小众品牌,知名度和美誉度跟BBA、特斯拉这些大厂还有不小差距。售后服务体系、质量口碑还有待市场进一步检验。
总而言之,这款eπ007够大、够强、够智能,可以说是15万元级别纯电车的一匹黑马,对得起"最强电车"的称号。不少网友已经亲切地称它为"电动神车",足见其魅力。铁子们心动了吗?反正小鹿我这人是蠢蠢欲动了。这车要是再优惠几万,那还不得被抢疯?你们会考虑入手吗?
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