没能跟上时代的广汽菲克是如何沦为合资公司失败典型样本的？

Jeep品牌将转向电气化是肯定的Jeep品牌未来在中国的具体产品规划可能需要在后期披露Stellantis集团中国执行委员会成员，传播副总裁王超告诉界面新闻

日前，两则公告标志着广汽菲克Jeep在中国的终结。

广汽集团公告称，广汽菲克最近几年来持续亏损，自今年2月起无法恢复正常生产经营广汽集团和Stellantis正在有序协商终止合资公司

这意味着这家成立12年的合资公司将于今年夏天正式关闭对于双方终止合资公司的谈判进展，王超表示:股东们刚刚开始讨论这个事情至于需要多长时间，要看讨论的进度对于合资公司资产的处置，双方股东大会将在协商过程中进行沟通

自2010年3月成立以来，广汽菲克的命运呈现出高开低走的态势2015年Jeep国产化，2016年借助指南者，自由光，自由侠三款SUV车型一炮而红这一年，广汽菲克销量同比增长260%，达到17.99万辆

可是，这一亮点并没有持续多久两年后，Jeep因产品存在烧机油问题被315党点名，广汽菲克从此走上下坡路2018年至2021年，广汽菲克销量连续四次下滑，从12.52万辆降至2.01万辆今年上半年，Jeep几乎停产3，5月产销1辆，4，6月产销直接挂钩0

广汽菲克是如何在短短几年内走到这一步的。

不是所有的SUV都叫Jeep伴随着这一口号的传播，Jeep成功打开了中国市场可是这句话背后的不屑品牌也让Jeep付出了代价

广汽菲克总裁穆安泽曾反思烧机油事件:2017年销量达到顶峰，但随后出现了烧机油质量问题我们没有很好的回应解决这个问题，给市场一个满意的答案这件事拖得太久了，影响了我们品牌的形象

同时，他承认Jeep品牌在中国的新节奏未能跟上市场的步伐，忽视了Jeep本身所代表的越野核心，导致其在激烈的竞争中处于劣势。

可是，这并不是问题的全部50%的中外合资模式也拖累了广汽菲克的决策效率，双方甚至一度将分歧摆到桌面上

原毕马威分析师，北京红娘科技有限公司合伙人曹飞认为，广汽菲克在经营理念上已经跟不上时代的变化。

2018年以来，在电动车创新车型和新车型的冲击下，SUV车型层出不穷，消费者的选择迅速增加同时，广汽菲克在新车型的创新和消费者的运营模式上略显不足，已经不适应中国汽车工业的快速发展

在她看来，消费者对各合资汽车品牌已经有了初步的了解和判断，逐渐从感性消费过渡到理性消费最近几年来，许多国际一线豪华车品牌的价格不断下降，而国内自主品牌的生产质量和交付技术却大幅提升，这使得二线合资品牌的生存空间更加有限

中国市场的大环境已经改变几年前，国产品牌对高端市场的冲击被认为是梦幻般的但伴随着新能源时代的开启，不仅韦小立等一批新生力量涌现，长城，吉利等传统车企也推出了自己的高端品牌，市场反响良好

在此背景下，最近几年来，多个合资品牌相继退出中国市场，包括东风雷诺，长安铃木，广汽讴歌等。

在日益激烈的市场环境下，相比过去，外资，合资品牌需要有更健康的经营理念，拿出更有诚意的产品，才能在中国市场站稳脚跟单靠品牌主导的时代已经结束

品牌的建立应该以实用价值为基础广汽菲克只是国内合资品牌的一个缩影如果赶不上中国汽车的快速发展变化，必然会被时代淘汰曹飞说

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