雨、雾、雷、电……无人驾驶车要通过多少环境考验？

前一分钟你还觉得阳光灿烂，下一分钟你就觉得大雨倾盆。

无人驾驶汽车要通过多少环境测试。

日前，在武汉智能网联汽车测试场，长江日报记者跟随测试场工作人员的脚步，体验了十大场景测试区。

步入试验田，最引人注目的是两栋白色建筑并排而立，长约250m项目负责人李介绍，其中一个是信号屏蔽仓，有两个车道，两个方向，用于模拟智能网联汽车在隧道内的信号屏蔽测试，最大限度的开发和验证自动驾驶汽车另一个是极端天气环境仓库

走进极端天气仓库，一片浓雾挡住了记者的视线，能见度不足2m摸索着向里面走去，一场暴雨伴伴随着闪电不期而至

仓库里能呈现的各种天气情况是如何模拟的中建二局武汉智能网联汽车试验场项目总工程师刘浩介绍，仓库钢结构吊顶内布置了1089个灯具，灯具分为五种通过总控系统调节光源的照度，角度，位置，模拟了多云，晴，雷电等气候条件此外，顶部表面还安装了钢管和喷水装置，以模拟雨雾天气我们在仓外有两个造雨泵站和五个造雾泵站，控制雨雾水管的流压泵房，水管，喷头整个系统串联起来，再由总控系统调节，从而实现多种级别的‘雨雾’模式

刘浩说，为了让模拟的天气感觉更真实，仓库里还配备了AR，让汽车上一秒感受到艳阳高照，下一秒感受到大雨倾盆，充分考验汽车在雨，雾，雷，电等极端天气下的稳定性。

值得一提的是，造雨造雾落下的水将通过专用排水沟进入循环水池，水池可以对水进行过滤净化，净化后的水再进入造雨泵站，实现水循环利用，节能环保。

下一站，公交车开始颠簸，这是农村交通场景的试验区穿过积水，又穿过碎石路，一路摇摇晃晃刘浩介绍，本次现场测试区域包括普通沥青路，破损水泥路，积水路，破损沥青路，非标准线，碎石路，沙土路，林荫路等八条测试道路这是模拟汽车在乡村道路上行驶时可能遇到的情况

据介绍，该项目有十个场景测试区和四个实验室组通过充分利用大数据，人工智能，5G，边缘计算，并行驾驶等先进技术，可以组合130多种测试场景，对每辆智能车的交付进行层层把关

传统汽车出厂前，需要走遍全国各地，在不同地形和极端环境下进行性能测试一趟下来，可能需要走遍全中国我们搭建的试验场就像一个‘综合超市’，几乎涵盖了高速环路，城市主干道，乡道，村道，城市立交等所有道路场景一键完成，并满足智能汽车出厂前的所有测试要求纪欣解释道

打消疑虑

智能网联汽车为什么一定要封闭测试。

为什么智能网联汽车除了开放路测还需要去封闭测试场进行测试武汉新兴汽车产业发展有限公司总经理常解释说，目前国内智能网联汽车上路的三部曲是模拟，封闭测试，上路测试一般为了更好的避免交通隐患和安全隐患，只有前两步合格后才能去开道检测

他说，智能网联汽车的生产和运营许可证只能在汽车通过所有三个测试环节后发放这是一种渐进的关系，三个步骤都是必不可少的

在开放测试道路方面，目前，位于武汉经开区君山新城的国家新能源及智能网联汽车基地，基于5G的开放测试道路总里程达106公里，部署了1800多个路侧智能感知设备，全面覆盖5G通信网络，高精地图，北斗高精度定位网络等相关智能基础设施，并具备L4级以上自动驾驶车辆的测试和运营条件，成为国内最大的基于5G的协同自动驾驶示范区

体验

东风F1赛车手不用去外地训练了。

5日，在武汉国家智能网联汽车测试场，来自东风沈峰马赫车队的赛车手郑越表示，在全新的F2赛道上驾驶感觉太棒了，以后不用在上海赛道上训练了。

马赫东风沈峰车队队长罗凯杰表示，车队属于东风公司技术中心，所有赛车手都是技术职务例如，郑越是一名汽车底盘工程师该队连续多年参加CTCC全国比赛，并连续两年获得年度团体冠军

在全国各地比赛和训练是车队的常态罗凯杰说，在此之前，离武汉最近的专业赛道在湖南株洲，有时候也会去上海的赛道训练现在武汉有F2赛道，不用再跑来跑去训练了，有利于以后提高球队成绩

郑越认为这条赛道是仅次于F1的上海赛道相比之下，全新的F2赛道的曲线结合起伏的地形，让驾驶者的驾驶体验更加丰富，能够提高操控能力

本版撰文:长江日报记者郝天骄龚平通讯员张默

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