比亚迪“开挂”：一年内单车利润增长近5倍

日前，比亚迪发布了2022年第三季度财报财报显示，比亚迪第三季度营收1170.81亿元，同比增长115.59%，归属于上市公司股东的净利润57.16亿元，同比增长350.26%，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润53.35亿元，同比增长930.48%

今年前三季度，比亚迪实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%，净利润93.11亿元，同比增长281.13%此外，比亚迪前三季度经营活动产生的现金流量净额为910.37亿元，同比增长185.62%

如此亮眼的财报数据，主要得益于比亚迪新能源汽车销量的激增不仅营收数据大幅增长，第三季度净利润也创造了历史单季新高但与此同时，一个更值得注意的数据是，比亚迪第三季度的单车利润也大幅飙升

根据比亚迪第三季度53.88万辆的销售数据，结合57.16亿元的净利润，扣除比亚迪电子6.03亿元，粗略计算单车利润9000多元，接近万元大关根据消息显示，比亚迪去年上半年的单车利润只有800多元今年一季度单车利润增长到2300元左右，二季度7300元左右，三季度接近10000元比亚迪的单车利润在短短一年多的时间里有了很大的提升

高端+规模效应，说明比亚迪单车利润大增。

销量增长带来的规模效应是比亚迪利润快速增长的最重要因素从销量数据来看，从今年3月开始，比亚迪销量已经连续4个月突破10万辆，7月达到16万辆，8月17.4万辆，9月20万辆，达到20.13万辆今年前9个月累计销量已经突破100万辆，达到117.53万辆，同比增长249.6%，市场份额达到9.9%

规模效应大大降低了生产成本，主要体现在三个方面首先，产量的增加会分摊生产的固定成本，每辆车的平均固定成本会降低其次，伴随着产量的增加，原材料的采购会得到更低的价格，原材料的成本节约自然会提高利润水平另外，伴随着规模化生产，工厂的技术会提高，单位时间的产量会更高，这样人力成本和管理成本也会降低，这样分摊到自行车上的成本也会降低

此外，比亚迪的平台化也初见成效比如e—platform 3.0已经初步实现了高度的平台化，在这个平台下的车型之间可以共享大量的零部件目前位于比亚迪销量榜前列的海豚，美元加，海豹都采用了这个3.0平台，明年还会有更多车型升级到这个平台

此外，比亚迪是目前新能源市场唯一一家掌握全产业链的车企比亚迪，电动汽车最重要的三个部件:电池，电控，电机，完全可以自产自销，很大程度上可以抵御外部风险同时，比亚迪在整个供应链上有很大的话语权，加上今年销量的上升，相信在原材料采购上可以获得比其他企业更低的价格，有效缓解上游原材料价格上涨带来的利润压力

除了这些因素，比亚迪今年也在积极寻求更高的利润，推出了多款高价车型此前，比亚迪主要销售车型的价格基本保持在10—20万元的价格区间，而今年推出的几款高端车型价格都在20—30万元区间比如今年新推出的比亚迪密封件，价格在21—28万元左右，汉创世版价格区间为26.9万—28.8万元，千韩山翠版为32.9万元唐EV和DP—p的价格基本在28—33万元左右，其中这些车型的订单以高端车型为主，车价越高利润也会越高

除了比亚迪品牌，腾势品牌的价格也达到了40万左右消息称，比亚迪还将在今年底或明年初推出新的高端品牌，其首款越野车型的起步价将超过百万元

在海外市场，比亚迪也在积极探索数据显示，比亚迪今年9月在海外共销售7736辆新能源乘用车，环比增长50%今年10月，比亚迪还在欧洲推出了3，韩，唐，等车型ATTO 3售价3.8万欧元，约合27万元人民币，汉唐在欧洲的预售价为7.2万欧元，约合人民币52万元国产元加价格在13—16万左右，汉唐在26—32万左右可见国外车型价格是国内的近一倍，这么高的溢价也能让比亚迪大赚一笔

据媒体报道，比亚迪的一家关联公司将订购8艘7700辆汽车的滚装船，以便更好地向海外出口汽车可见比亚迪决心将市场拓展到全球范围，与国外一线厂商竞争

特斯拉卖一辆车的能力和比亚迪溢价卖七辆车的能力还是有差距的。

比亚迪单车利润的快速增长让我们看到了国产汽车品牌的成长，但与竞争对手的差距也不容忽视根据特斯拉2022年第三季度财报，其净利润为32.92亿美元，汽车销量为34.38万辆粗略估计，特斯拉的自行车利润已经达到9575美元，约合人民币6.9万元两者的差距是显而易见的

特斯拉的自行车利润这么高，主要有三个原因第一，特斯拉车型比较单一，大量零部件可以共享在销量如此之大的前提下，其规模效应更加明显，第二，特斯拉是业内众所周知的成本杀手，会在所有看得见或看不见的地方削减成本例如，特斯拉采用纯视觉自动驾驶方案，将所有车载雷达完全替换为摄像头，而一个摄像头的车资仅100元左右，一个毫米波雷达的车资约为1500元至2000元，一个激光雷达的车资约为6000元至7000元，第三，特斯拉的售价明显高于比亚迪，品牌认知度也更高特斯拉的产品溢价能力明显强于比亚迪

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性价比高一直是国产汽车品牌最大的优势之一，那么比亚迪单车利润越来越大是否说明它不良心。

对消费者来说，产品售价越接近成本，性价比越高，但对企业来说，相对理性的利润是企业发展的基本前提企业要健康发展，需要充足的R&D资金同时，一定的产品溢价是企业发展到一定阶段的必然

我们希望看到越来越多的国产自主品牌在新能源汽车的赛道上崛起并超越国外一线品牌，所以良好的利润率对企业来说意义重大。

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