更运动与现有的CLS系列相媲美一个市场领先的数字

梅赛德斯—奔驰 在 1 月份的CES 2022上正式推出这款新型电动汽车之前，已经展示了其有史以来最高效的车型

在今年早些时候推出梅赛德斯 EQS之后，它被称为 Vision EQXX，它看起来是该品牌蓬勃发展的 EQ 系列的运动型入门产品，它将探索效率的新领域。

根据梅赛德斯最近发布的新闻稿，Vision EQXX 将吹嘘在其尖端电动传动系统的所有元素上都取得了进步，包括使用轻量化工程 ，可持续材料 和一系列智能效率措施。

虽然这听起来像是典型的肤浅营销术语，但公司老板 Markus Schafer此前透露，Vision EQXX 的续航里程可达 1000 公里对于电动汽车来说，这是一个市场领先的数字

风格大变

该车的第一张预告图表明 Vision EQXX 也可以证明该品牌在设计方面的一次改组据我们所知，它看起来不像我们以前见过的梅赛德斯——更像是阿斯顿马丁 DB5 或罗伯特帕丁森时代的蝙蝠车的轮廓，而不是侵略性的德国旅行车

尽管如此，我们还没有看到 Vision EQXX 的所有电气荣耀，因此我们现在暂不进行更合适的比较。

话虽如此，我们确实知道 Vision EQXX 必须配备一些非常出色的性能规格，如果它希望实现该品牌成为有史以来最高效的梅赛德斯—奔驰的承诺。

EQS 已经是一款非常灵活的机器，提供了很大的续航里程和一系列未来派的内饰技术，而最近发布的 AMG 版本则进一步提高了赌注。

然后还有闪亮的新款梅赛德斯 EQE 电动轿车——在标准 EQS 上更紧凑，更运动，与现有的 CLS 系列相媲美。当驾驶员将脚从油门踏板上移开时，在不接触制动踏板的情况下，再生开始。这会给蓄电池充电并产生强大的制动扭矩-车轮制动器磨损较小。这适用于除“打滑”以外的所有驾驶模式，然后根据所选驾驶模式对能量回收进行不同配置。

那么，知道 Vision EQXX 将在该品牌不断增长的电动产品阵容中的位置是一个谜。驾驶员可以使用右侧AMG方向盘按钮选择四种不同的再生级别。

它显然将重点放在空气动力学和范围上，尽管我们还不确定与电动兄弟姐妹相比，这是否会增加或降低成本。

梅赛德斯计划在其 CES 2022 展台于 1 月 5 日开幕时正式揭开 Vision EQXX 的面纱，因此当我们在拉斯维加斯实地考察时，我们可能会在下个月获得更多信息。。

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